Kurt er smart. Dødsmart.

Nogen husker måske kampagnen mod for høj fart blandt specielt unge mennesker tilbage i 1980'erne, med hoved-sloganet: "Kurt er smart. Dødsmart.". Det ser ud til, at kampagnen virkede, for tilsyneladende overlevede en del af datidens Kurt'er. Disse Kurt'er er nu blevet midaldrende, men en del af dem har tilsyneladende glemt kampagnen fra dengang.

Det sker jævnligt, at man bliver overhalet på en landevej af en (ofte) midaldrende bilist, der kører et godt stykke over 100km/t, hvilket umiddelbart er mindst 25% hurtigere end den tilladte hastighed på en dansk landevej. Tror disse midaldrende bilister, at de har opnået samme rutine som professionelle chauffører i de år, de har haft kørekort eller tror de, at de nye sikkerhedssystemer i nyere biler gør dem udødelig. Begge dele er forkert, selvom den seneste statistik over dødsfald som følge af trafikuheld viser, at antallet af dræbte i trafikken i Danmark er støt faldende. Det ændrer dog ikke på, at overhalinger øger risikoen for uheld ganske betydeligt for ikke at snakke om øget bremselængde og andre risici ved højere fart.

Kan grunden til de relativt høje hastigheder så skyldes, at man vil spare tid? En hurtig beregning viser, at tidsbesparelsen ved at prøve at køre omkring 100km/t fremfor 85km/t på en 30 kilometer lang strækning typisk vil være på 1-2 minutter, hvis man tager højde for de perioder, hvor den "hurtige bilist" nødvendigvis må tage farten af for at vente på at kunne overhale. Er disse 1-2 minutter virkelig den øgede risiko værd for slet ikke at nævne forargelsen blandt en stor del af de andre trafikanter?

Jeg synes at politiets øgede investering i ATK - automatisk trafikkontrol, eller blot fotovogne i daglig omtale - er et godt initiativ, hvis det kan hjælpe til en mere smidig afvikling af trafikken specielt på landevejene uden unødvendige og hasarderede overhalinger.

Så prøv nu at være smart uden at være dødsmart. Du når det nok.

Cirkus i byen? Næ, det er cykelløb...

Lad mig begynde med at slå fast, at jeg som sådan ikke har noget imod cykelløb eller andre former for sportsarrangementer, der afholdes i det offentlige rum. Men gårsdagens etape af Post Danmark Rundt, der lagde vejen forbi Padborg, fik mig til at tænke lidt over rammerne omkring et sådant cykelløb.

Selve virakken omkring hele karavanen af reklamebiler, der kører et stykke foran selve cykelløbet er harmløst omend ganske larmende og en anelse generende for trafikken. Det er dog i praksis ikke det store problem. Selve cykelløbet ville dog være i ganske alvorlige vanskeligheder, hvis det ikke var for det massive opbud af politi og hjemmeværn, der sørger for sikker passage af cyklisterne under hele løbet til kortvarig gene for den almindelige trafik.

Men dette massive forbrug af politiresourcer fik mig til at tænke lidt over de omkostninger, der er forbundet med dette. På samme måde som det har været fremme, at høj-risiko forboldkampe skulle betale for den massive politidækning til sådanne kampe, så ville det måske også være rimeligt, at et cykelløb dækker sådanne omkostninger (her antager jeg, at det ikke sker i dag, men jeg ved det ikke).

Men ikke nok med at omkostningerne er et problem. Også det massive dræn på politiresourcer må give politiet problemer. Jeg vil umiddelbart gætte på, at der var 15-20 politimotorcykler involveret i cykelløbet, hvilket jeg antager er en ganske stor procentdel af politiets samlede flåde af motorcykler i hele Danmark. Hvad gør politiet, hvis der skal køres ambulance-eskorte mens der er cykelløb? Hvordan prioriteres resourcerne mon i en sådan situation - kan man forestille sig, at man bliver nødt til at stoppe cykelløbet? Næppe...

Hvis nogen ved lidt om politiets rolle og prioriteter i forbindelse med et sådant cykelløb, så skriv endelig.